隨著氣溫逐漸攀升，很多朋友反映挖掘機(jī)都出現(xiàn)了讓挖機(jī)師傅們頭疼不已的問題,那就是液壓油溫高的現(xiàn)象;如果不及時(shí)處理液壓油高溫，長此以往會(huì)先達(dá)成液壓泵、主控閥、各個(gè)工作裝置的內(nèi)泄，嚴(yán)重時(shí)必須要維修或者更換。
如何確定油溫是否真的高?可通過測試確定：
測試液壓油箱溫度，液壓油箱里的液壓油是經(jīng)過散熱器后的回油，正常溫度值是45-55℃;液壓油在工作裝置的溫度值比液壓油箱高，可以達(dá)到80℃。
PS：40噸以下挖機(jī)沒有液壓油溫傳感器，所以在顯示屏無法查看，需要用紅外溫度檢測儀測試液壓油箱的溫度。
如果液壓油溫高，就會(huì)出現(xiàn)以下癥狀：
油液粘度下降，會(huì)使系統(tǒng)發(fā)熱，形成惡性循環(huán);
油溫高，會(huì)加速油液氧化，形成膠狀物質(zhì)，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作;
橡膠密封件，軟管老化失效;
加劇油泵及液壓閥件磨損，甚至報(bào)廢。
出現(xiàn)油溫高，可從以下方面逐一排查：
如果是外部原因引起的液壓系統(tǒng)發(fā)熱;此時(shí)，將減震箱液壓油泄放至標(biāo)準(zhǔn)油位后，故障便可消除。
造成減震箱油位過高的原因有兩點(diǎn)：
第一 山東挖掘機(jī) 操作人員盲目加油;
第二液壓泵軸端油封老化，使液壓油由此泄漏，后者應(yīng)拆卸液壓泵更換油封。
如果是散熱器散熱性能不良引起油溫過高;
散熱器散熱性能不良的主要形式有：
第一：冷卻風(fēng)扇量不足;
第二：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差;
第三：液壓油散熱器內(nèi)部管道阻塞。
第四：風(fēng)扇膠帶過松。風(fēng)扇膠帶過松、打滑，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇效率降低，冷卻效果不好，每天應(yīng)檢查膠帶漲緊度和膠帶的磨損狀況，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換新膠帶。
前兩者除可直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化得知，此時(shí)應(yīng)清理散熱片，緊固風(fēng)扇皮帶等。
液壓油散熱器內(nèi)部管道是否阻塞，可通過在散熱器進(jìn)出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，油溫為45°左右壓差在0.12mpa以下屬于正常情況，如果高于0.12mpa，則表明油管阻塞嚴(yán)重，應(yīng)拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
如果是液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱，可以檢查液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥是否故障;若回油單向閥處于常開狀態(tài)，或單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓油不通過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會(huì)造成液壓油溫度過高。
回油單向閥是液壓油從主控閥到工作裝置后最終回到液壓油箱的一個(gè)裝置，這個(gè)裝置一般有兩個(gè)，一個(gè)安裝在主控閥到液壓油箱之間，另外一個(gè)安裝在主控閥到液壓油散熱器之間。
液壓元件間隙過大。
液壓元件間隙過大多路閥閥桿與閥孔配合間隙過大，泵、馬達(dá)的柱塞與缸體間隙過大或配流盤間隙過大，液壓缸密封圈磨損造成間隙過大，先導(dǎo)齒輪泵齒輪端面及齒頂間隙過大，均會(huì)造成嚴(yán)重內(nèi)泄漏。壓力油內(nèi)泄漏時(shí)，其壓力能就會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，造成液壓油溫度升高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)高溫。
壓力調(diào)整不合理。
若液壓系統(tǒng)泵、溢流閥及安全閥壓力調(diào)整不合理，會(huì)造成液壓系統(tǒng)溫度過高。如果系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過高，會(huì)使泵在超過額定壓力下運(yùn)行，導(dǎo)致油溫升高。系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過低，會(huì)使工作機(jī)構(gòu)在正常負(fù)載下，頻繁出現(xiàn)溢流閥開啟卸荷現(xiàn)象，使液壓油大部分通過安全閥流回油箱;這樣會(huì)使液壓系統(tǒng)做功功率加大，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)溢流發(fā)熱。
若先導(dǎo)溢流閥壓力過低，挖掘機(jī)換向閥閥桿換向阻滯，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)緩慢，也易引發(fā)液壓油高溫，因此要根據(jù)挖掘機(jī)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整安全閥的壓力，使之達(dá)到設(shè)定值。
注 意
20-30T挖機(jī)，如果主溢流壓力超過39.7兆帕，很容易引起油溫高，油管爆管。建議不要隨便調(diào)高壓力。下圖是神鋼各機(jī)型最高溢流閥壓力值：
液壓油：
第一液壓油選用不合理;液壓油選用不合理會(huì)造成泄漏量過大或流動(dòng)阻力過大，引起功率損失過大，導(dǎo)致液壓油高溫;故應(yīng)盡量采用戮度適宜的液壓油，以減少摩擦損失;夏季應(yīng)選擇戮度略高的液壓油，以減小內(nèi)泄漏;冬季應(yīng)選用戮度略低的液壓油，以減小壓力損失。
第二油品質(zhì)量差;液壓油清潔度差，會(huì)造成液壓系統(tǒng)堵塞，液壓系統(tǒng)摩擦阻力增大;這不僅造成故障增加、縮短元件使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)溫度升高。液壓油品質(zhì)差，會(huì)使液壓系統(tǒng)中混入空氣;空氣在低壓區(qū)會(huì)從油中逸出形成氣泡，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)產(chǎn)生局部微爆炸，油液受到急劇壓縮釋放出大量熱量，便引起油溫升高。
第三油量不足;液壓油箱中油位過低，將使液壓系統(tǒng)沒有足夠的油流帶走其產(chǎn)生的熱量，從而導(dǎo)致散熱困難，油溫升高;若油箱中油量不足，應(yīng)及時(shí)添加至標(biāo)準(zhǔn)液位，油液高度一般為油箱高度的80%。
駕駛員操作
如果駕駛員操縱挖掘機(jī)動(dòng)作過猛、動(dòng)作不連貫，會(huì)造成液壓系統(tǒng)溫度過高;液壓系統(tǒng)中油路及元件長時(shí)間高壓狀態(tài)下工作，除泵、馬達(dá)、溢流閥、管路系統(tǒng)的功率損失外，平衡閥、緩沖閥、單項(xiàng)節(jié)流閥等功率損失也很大，也會(huì)造成液壓油高溫;因此挖掘機(jī)大負(fù)荷作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量避免主溢流閥、安全閥頻繁開啟，在挖掘時(shí)盡量多做復(fù)合動(dòng)作，少做單一動(dòng)作。
大挖機(jī)是靠風(fēng)扇泵驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)調(diào)整轉(zhuǎn)速，還有一個(gè)溢流裝置，一般油溫高，可以檢查這幾個(gè)地方。
如果油溫和水溫都高，要先檢查液壓油和冷卻水是否足夠，如果不夠需要添加，一般是先降油溫，后降水溫。
如何確定水溫是否真的高?
首先確認(rèn)水溫表指針是否達(dá)到了紅線;水溫正常為90℃左右，當(dāng)水溫高報(bào)警會(huì)達(dá)到106℃左右;
水箱是否翻水;
如果水溫高，應(yīng)從以下方面進(jìn)行排查：1節(jié)溫器是否正常開啟(節(jié)溫器的開啟溫度是78度左右)。節(jié)溫器拆下放在水中加熱，觀察其開啟情況，如果節(jié)溫器損壞會(huì)造成在發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)過程中出現(xiàn)問題，沒有在小循環(huán)溫度上升以后轉(zhuǎn)換為大循環(huán)進(jìn)行溫度交換。
冷卻液使用時(shí)間過長變質(zhì)或量不夠;
冷卻水是否為正品防凍液
正品冷卻液含有防硫成分，有防腐蝕作用;而有的朋友直接用純水添加，會(huì)造成其沸點(diǎn)變低，腐蝕能力增強(qiáng)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁會(huì)造成嚴(yán)重的腐蝕，建議盡量減少使用;此外，需要注意的是正副廠的冷卻水不能混合添加，如混加會(huì)造成水箱堵塞，從而導(dǎo)致水溫高等其他故障問題。
氣缸墊是否壞了
在冷機(jī)的情況下打開水蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一段時(shí)間后觀察水箱有無翻水現(xiàn)象，如果有則為正?，F(xiàn)象，如果出現(xiàn)較多氣泡，則可能是氣缸墊有沖壞的嫌疑，如果沒有任何現(xiàn)象，則表明冷卻水沒有進(jìn)行大循環(huán)，有可能是節(jié)溫器沒有打開或者水泵出現(xiàn)故障，需要專業(yè)人員在現(xiàn)場做進(jìn)一步的檢查。
水箱散熱效果是否不好。確認(rèn)水箱內(nèi)部堵塞或是外部有無污染物，需要經(jīng)常清洗水箱;
檢查散熱器是否堵塞，海綿是否破損，引起散熱不良;
檢查風(fēng)扇皮帶漲緊度，可能是冷卻風(fēng)扇皮帶打滑，皮帶漲緊度沒有達(dá)到要求，或者冷卻葉片有大量的雜物堵塞，造成空氣吸入不暢;
EGR冷卻器有破損。
